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国内首例深基坑燃气管道迁改置换通气投产

来源:长沙分公司 段武荣     阅读次数:31     发布时间:2021-06-16

2021年6月16日,吉星路次高压燃气管道米达尔铁路交叉段迁改工程——国内首例深基坑燃气管道迁改置换通气。

吉星路次高压燃气管道沿吉星路由北至南敷设,北起“湘娄邵”支线娄底分输站站内的娄底门站,南至吉星路与建设路交叉路口高中压调压站,全长约9km,设计压力1.6MPa,管材为D323.9×11.9直缝双面埋弧焊钢管。本项目于2014年立项,2015年竣工投产运营,为娄底市中心城区唯一供气主干管道,影响全市约20万户居民用气。

米塔尔铁路专用线为东西走向,与吉星路次高压燃气管道在碧溪河北侧交叉,此段次高压燃气管道采用定向钻一次性穿越碧溪河、涟水河和湘黔铁路,定向钻穿越总长度约1.3km,入土点在南侧,出土点在北侧,地质结构复杂,穿越段覆土深度最深为25m(实测),最浅约3m(出入土点)。

根据现场探测结果,确认米塔尔铁路专用线59号桥墩位于吉星路次高压燃气管道侧上方,此处管道埋深约21米。此段次高压燃气管道可能会影响米塔尔铁路专用线59号桥墩的施工建设,需对已建燃气管道迁改移位。

米塔尔铁路专用线59号桥墩次高压燃气管道位置

次高压燃气管道迁改示意图

21米深基坑燃气管道迁改,目前国内尚无先例参照。甲方经多方咨询研讨拟定方案:距离59号桥墩南侧约20米处进行深基坑开挖,底部12米采用直径10米圆形钢筋混凝土深井,上方结合地质情况分2级平台放坡开挖,并对护坡进行固定。考虑施工安全、土方转运及人员逃生要求,预计基坑开挖面积约50米×50米(需分多台阶分层开挖),为保证工程质量和施工安全,拟采用停气置换后接通前后已建次高压燃气管道。底部管道水平加弯头并在底部增加钢筋混凝土支撑,水平敷设3米后沿深井护壁向上走12米,再沿边坡角度分2级平台敷设至自然地面下1.5米,再由南向北敷设至穿越段北侧截断阀附近,接驳连通阀后管道。原有59号桥墩处下方次高压燃气管道放散排空后灌满水,两端用水泥封堵后废弃。

2021年1月和2月,长沙分公司杨照经理、张殿星总工及段武荣同志多次到现场勘查,与娄底华润燃气有限公司、米塔尔铁路专用线施工单位及相关政府单位对接沟通。

2021年3月25日,长沙分公司提请公司技术委员会召开专题评审会。经讨论建议,采用深井圆基坑,开挖一节支护一节,减少开完面积降低对吉星路交通影响。深基坑应由具有相应资质单位设计和实施,长沙分公司负责线路工程设计,并配合向深基坑设计单位提出相关专业要求。为避免管道随回填土下沉拉伸,基坑内弯管采用81°热煨弯管(R=6D)。为保证不影响城市各类用户用气,拟采用不停输带气接驳方式连通已建次高压燃气管道。

2021年4月10日,长沙分公司段武荣根据技术委员会会议要求,修改设计图纸,对接深井圆基坑设计及施工单位,最终娄底华润燃气有限公司采纳我公司设计意见,采用深井圆基坑开挖,不停输带气接驳通气方案,仅减少开挖土方节约项目投资上百万元。

2021年4月20日,深基坑开始围挡开挖,深井圆基坑直径约8.5米。2021年5月31日,基坑开挖至27.2米,没挖出管道。2021年6月4日,终于看到胜利的曙光,施工人员触摸到燃气管道,管顶至地面29.3米。经核算基坑内采用81°热煨弯管(R=6D),28米爬升高度可完成安装。

2021年6月16日,星路次高压燃气管道米达尔铁路交叉段迁改管道与前后已建次高压燃气管道不停输带气接驳连通,成功置换通气。